中央气象台首席预报员何立富博士
记 者：周 希
摄 影：大 康
版面设计制作：张 辉
主持人:在全球气候变暖的大背景下，今年秋季我国出现大雾天气的日期偏早，预计今年我国出现大雾的天数也偏多。为此我们特别邀请中国气象局中央气象台首席预报员何立富博士座客中央气象台网站进行专家连线，为社会大众和网民就大雾天气的预报与防御进行一些讲解和知识的普及。
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专家：从气象资料获悉，秋冬季为我国大雾多发季节。大雾的形成主要是空气中的水汽达到或接近饱和时，在一定的凝结核条件下凝结而成。大雾多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛的夜间和早晨。
大雾将造成近地面层能见度低，对航空、公路交通、海洋航运来说都是高危险天气。近年来，我国道路建设速度很快，但是由于管理科技水平相对落后，防灾减灾意识不强，大雾一旦来临，不仅导致恶性交通事故，尤其是高速公路、水运、航空也往往完全陷入停顿。雾滴附着在输电线路瓷瓶、吊瓶等绝缘设备表层，使输变电设备绝缘性能下降，导致高压线路短路和跳闸，造成"污闪灾害"。大雾出现时，大气停滞少动，连续雾天会导致污染物难以扩散，严重威胁人们的健康乃至生命。由于大雾天气湿度过大，人们呼吸不畅，心情抑郁不安，呼吸道疾病与关节、腰腿痛等发病率显著增加。从历史资料获悉,1952年12月，英国伦敦大雾持续四天之久，百米低空形成了高危污染层，空气中二氧化硫浓度为平时的7倍，颗粒污染物浓度为平时的9倍，整座城市弥漫着浓烈的"臭鸡蛋"气味，几天内就夺走了4700人的生命，以后两个月中又相继死亡8000多人。这是历史上由大雾引起的大气污染给人类造成的一次最严重灾难。
随着秋冬时节的到来，我国已进入大雾多发的季节。今年10月26日至27日影响我国华北平原的那场范围大、强度强的大雾大家还记忆犹新，仅北京首都国际机场就有数千架次航班延误，造成大量旅客滞留机场。近期，大雾天气又频频"光顾"我国东北、华北、江淮、四川盆地等地区，各地气象部门纷纷发布大雾黄色、橙色预警，当地生产生活及公路、铁路交通和航空运输也受到一定影响。据最新气象卫星监测显示，今年11月9日上午，京津地区、河北南部、山东西部、河南北部以及江苏南部和安徽东部等地再次出现大雾天气，另外河南大部、江苏大部、安徽大部和湖北东部地区有大范围的轻雾分布区域。经估算，上述地区的大雾影响面积约为8.7万平方公里。
主持人：为什么今年秋冬季节大雾会提早频频"光顾"我国？
专家：进入2007年秋冬季节以来，冷空气加快了影响我国的步伐。在冷空气的影响过后，受入海地面变性高气压控制，大气层结趋于稳定，近地面层湿度一般比较大、风速比较小，加上天气晴朗，夜间辐射冷却大，非常容易形成雾。尽管雾的成因大致相同，但每场雾的发生过程却不一样。就今年10月26日至27日的这场大雾来说，主要是由于冷空气入海后，从海上来的偏东气流带来了充沛的水汽，使得近地面层空气接近饱和。而近期的这场大雾天气，则是由高空西南气流带来的水汽造成的，它具有明显的平流辐射雾性质。由于这次的水汽条件不如10月26日至27日的近地面水汽充足，故此次的大雾天气无论从强度或是浓雾的范围来说都要较上次小了许多。
主持人：据广大百姓反映，前几年即便出现大雾天气，在上午的九、十点钟也就开始消散了，为什么近期的大雾天气却昼夜难消，而且出现霾的情况也明显增多呢？
专家：随着工业化进程的不断推进，空气质量明显下降，空气中的杂质和浮尘明显增多，它们在风小的条件下，与低层空气中的水汽相结合，形成雾且不易扩散。这也在一定程度上加剧了大雾的强度，并延长了大雾的影响时间。总体而言，在全球气候变暖的大背景下，冷空气活动的强度和频率都将有所减弱和降低，我国中东部地区更多时间受地面变性高压控制，发生大雾天气的几率也将进一步增加，预计今年我国出现大雾的天数也将偏多，特别是在11月至12月的大雾高发期，发生范围广、强度强的大雾的可能性也将增加。另外,随着全球变暖进一步加剧，由于近海开放水面季节的延长，沿海地区局地小气候发生变化，将可能导致雾生成更为频繁。人类活动将会造成大气中悬浮颗粒物浓度增加，在有雾形成的自然气象条件下，水汽就会以空气中的悬浮颗粒物为凝结核，增强雾的浓度。进入工业化时期，一种新的雾害--光化学烟雾出现在了百姓面前。这种光化学烟雾是由碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)在太阳紫外线的作用下，发生光化学和热化学反应后，产生以光化学氧化剂臭氧（90%以上）为主的氧化剂及其他多种复杂化合物。对人体健康有极大的危害，受害严重者可出现呼吸困难、头晕甚至血压下降、昏迷不醒，长期慢性伤害，可引起肺功能异常、支气管发炎、肺癌等更严重疾病。
主持人：随着国家经济建设的发展和人民生活水平的提高,对于交通、能源的依赖程度也越来越高，雾的危害将会日益显现，而光化学烟雾发生的可能性也有可能增大，科学预防和减轻雾害已经成为相关部门和广大百姓一个不可忽视的重要问题，您能给我们谈一些防御雾害的知识和方法吗？
专家：是的,大雾灾害的预防，首要的是我们气象部门一定要加强监测、预报和预警服务。雾害的产生主要与天气气候条件密切相关，不同的雾害其影响领域和影响程度也各有不同，因此必须针对不同的雾害，作出科学的监测预报信息。二是有关部门和单位按照职责做好防雾应急工作，建立多部门协调的应急机制，防御和减轻大雾危害。尤其是机场、港口、高速公路的布局要避开大雾多发地区；电力、交通部门要增强防御雾害的意识，对交通枢纽和交通干线要根据大雾的能见度水平和路面状况，科学合理地采取限速、限量和封闭措施。浓雾时按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等；驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠。三是要切实加强雾害发生时的舆论宣传，提高全社会科学认识和防御雾害能力。当然,首先是气象部门密切监视天气变化,随时发布大雾天气气象服务信息服务社会服务百姓。
主持人：何首席非常系统的讲解让我们了解了有关大雾的形成、灾害防御等气象知识，我们以后还将就其他天气问题与何首席进行专家连线，近距离为百姓服务。再次感谢何立富博士。
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